7月28日，由我中心牵头的国家重点研发计划项目“满足国VI标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成”成果规模化应用下线仪式在东风商用车动力总成事业部（十堰）隆重举行。项目负责人、中国科学院生态环境研究中心副主任贺泓院士，中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航，东风汽车集团有限公司总经理助理周先鹏，东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学峰，东风商用车有限公司总经理、党委书记王强，清华大学车辆与运载学院教授帅石金，中国科学院生态环境研究中心研究员余运波等出席仪式，共同发布国家重点研发计划项目在柴油车排放控制领域的研究成果，共谋商用车柴油机清洁化、绿色化与智能化技术变革之路。
本次仪式对国家重点研发计划项目成果进行了集中展示，该成果基于东风龙擎DDi75发动机，结合自主后处理系统和自主控制系统，实现了柴油车排放控制关键技术及系统集成的全面国产化和规模化应用。历时十余年研究，项目组创新关键材料合成制备方法，开发了具有自主知识产权的富铝型Cu-SSZ-13小孔分子筛SCR催化剂产品和全系列的大尺寸薄壁高目数蜂窝陶瓷载体产品，各项性能指标均达到或超过国际先进水平。项目组自主开发的发动机和后处理系统，经历了6000小时台架匹配优化、三高（高温、高寒、高原）及30多万公里整车示范验证，整体满足今年7月1日实施的国VI排放法规要求。本项目打通了“柴油发动机-后处理核心技术-系统匹配与集成-自主控制系统”国产技术链条，实现了柴油车卡脖子关键技术的突破，填补了国内国VI后处理及自主控制系统的空白，使我国在重型柴油车污染控制方面达到国际先进水平。
如今，我国内燃机产业已进入由大变强的高质量发展关键期，而柴油车排放对PM2.5和臭氧污染均有重要贡献，是我国大气复合污染形成的重要成因。在“十四五”开局之年，项目组通过自主研发，突破了柴油车排放控制及系统集成的关键技术，率先实现了基于国产后处理控制系统的整车规模化应用示范，这对于进一步改善我国大气环境质量具有重要的意义。
大气环境与污染控制实验室
2021年8月2日