重型柴油车排放污染净化技术

概况及应用领域： 

　　如何高效净化柴油机尾气主要污染组分氮氧化物（NO_x）和颗粒物（PM）是一个世界性的难题。本项目开发的催化后处理系统能高效净化柴油机尾气NO_x，结合机内调整措施（降低柴油车PM的排放），可使重型柴油车尾气排放全面满足我国正在实施的国IV/V标准。该系统以尿素选择性催化还原和碳氢选择性催化还原为技术路线，开发了具有自主知识产权的整体式V-W-Ti催化剂和银/氧化铝催化剂配方与制造技术，并分别采用尿素水溶液与乙醇为还原剂。整个后处理系统由催化转化器、还原剂存储与添加装置以及匹配控制系统构成。该催化后处理系统的应用对象为重型柴油车排放污染净化，利用该系统，可使国产柴油车NO_x达到国IV/V甚至是更严格国V标准。配合机内调整措施，可使重型柴油车整车排放达到国IV/V限值。 

技术特点： 

　　该柴油机尾气后处理系统以尿素选择性催化还原（Urea-SCR）和碳氢化合物选择性催化还原（HC-SCR）为NO_x净化技术路线，并通过发动机调整来降低柴油车PM以满足排放标准，简化了后处理系统，降低了控制系统的复杂性。 

设备参数： 

　　柴油机尾气NO_x后处理系统由催化转化器、还原剂存储与添加装置以及匹配控制系统。催化转化器是整个系统的核心部件，催化剂的体积与发动机排气量相关，以空速为量化指标时，控制在10000-30000/h范围内NO_x净化效率高。当排温在250℃以上时，催化剂的NO_x净化效率较高。 

所获奖励： 

　　2014年获国家科技进步奖二等奖。 

市场预测： 

　　基于SCR技术的后处理系统已成为满足国IV/V排放标准国产重型柴油车的标准配置，也可适用于高排放国III柴油车的改造，因此本成果开发的高效柴油机尾气NO_x净化系统具有广阔的、可以预期的应用前景。 

实施方式： 

　　新车出厂统一标配、在用国III改造。 

示范与应用： 

　　已在中国重汽集团建设了年产30万套重型柴油车用催化转化器全自动化生产线，产品在中国重汽产生的22个机型、数千种车型实现了配套。截止2019年底，已在国产重型柴油车上实现了150万余台的规模化应用。